Los conductores de Uber en la ciudad de Nueva York están demandando a la compañía por supuestamente no pagar los impuestos que dedujo de sus ganancias. La demanda fue presentada por la Alianza de Trabajadores de Taxi de Nueva York, que critica abiertamente a Uber y la industria del transporte.
Los demandantes buscan representar una clase de más de 96,000 conductores de Uber en la ciudad de Nueva York que trabajaron para la compañía entre 2013 y 2017 y que no optaron por el arbitraje. La demanda alega que Uber dedujo el impuesto a las ventas y el recargo del Black Car Fund de los conductores durante ese tiempo. La demanda solicita la devolución de todo ese dinero.
"Los jefes de Uber están acumulando millones mientras los conductores luchan por alimentar a sus familias", dijo Bhairavi Desai, director ejecutivo de la Taxi Workers Alliance, en un comunicado. “El modelo de negocios de Uber depende de la explotación de los trabajadores vulnerables con bajos salarios, incluso mediante el robo del salario del conductor. Pero una y otra vez, cuando los trabajadores se defienden, golpeamos a Uber incluso con todos sus miles de millones ”.
Creado bajo una ley estatal de 1999 para cubrir los costos médicos de los conductores lesionados y los salarios perdidos, el Black Car Fund agrega una tarifa a cada tarifa tradicional de Uber, Lyft y automóviles negros. Desde 2013 esa tarifa ha sido del 2.5 por ciento. (Una exposición reciente de Crain's New York Business descubrió que el Black Car Fund está potencialmente violando las reglas estatales).
Esta no es la primera vez que Uber ha sido acusado de no pagar los impuestos deducidos de las ganancias de los conductores. En 2017, la compañía admitió que había calculado erróneamente sus comisiones en función de las ganancias que incluían impuestos estatales, en lugar de las cantidades antes de impuestos. Uber dijo que pagaría las ganancias perdidas, pero no reveló cuánto sería.
Esta vez, sin embargo, la Taxi Workers Alliance dice que Uber transfirió erróneamente el costo de esos impuestos y recargos a los conductores, además de cobrar la tarifa del servicio.
El caso es específico para los conductores que trabajan en Nueva York, pero una historia publicada por Jalopnik en agosto descubrió que la compañía estaba tomando mucho más de los conductores de lo que revela públicamente. Los demandantes también están desafiando el sistema de "precios por adelantado" de la compañía, argumentando que le permite a la compañía cobrar a los clientes tarifas más altas que las que se informan a los conductores.
La demanda fue presentada en una corte federal en Manhattan el 6 de noviembre, el mismo día que expira el período de cierre de Uber. Eso significa que los primeros inversores pueden decidir deshacerse de las acciones de la empresa de manera agresiva hasta fin de año. Un grupo de activistas de conductores en California aprovechó la ocasión para protestar fuera de la casa de Bill Gurley , un miembro de la junta de Uber e inversionista temprano, y Garrett Camp , uno de los fundadores de la compañía.
Fuente: The Verge
Los demandantes buscan representar una clase de más de 96,000 conductores de Uber en la ciudad de Nueva York que trabajaron para la compañía entre 2013 y 2017 y que no optaron por el arbitraje. La demanda alega que Uber dedujo el impuesto a las ventas y el recargo del Black Car Fund de los conductores durante ese tiempo. La demanda solicita la devolución de todo ese dinero.
"Los jefes de Uber están acumulando millones mientras los conductores luchan por alimentar a sus familias", dijo Bhairavi Desai, director ejecutivo de la Taxi Workers Alliance, en un comunicado. “El modelo de negocios de Uber depende de la explotación de los trabajadores vulnerables con bajos salarios, incluso mediante el robo del salario del conductor. Pero una y otra vez, cuando los trabajadores se defienden, golpeamos a Uber incluso con todos sus miles de millones ”.
Creado bajo una ley estatal de 1999 para cubrir los costos médicos de los conductores lesionados y los salarios perdidos, el Black Car Fund agrega una tarifa a cada tarifa tradicional de Uber, Lyft y automóviles negros. Desde 2013 esa tarifa ha sido del 2.5 por ciento. (Una exposición reciente de Crain's New York Business descubrió que el Black Car Fund está potencialmente violando las reglas estatales).
Esta no es la primera vez que Uber ha sido acusado de no pagar los impuestos deducidos de las ganancias de los conductores. En 2017, la compañía admitió que había calculado erróneamente sus comisiones en función de las ganancias que incluían impuestos estatales, en lugar de las cantidades antes de impuestos. Uber dijo que pagaría las ganancias perdidas, pero no reveló cuánto sería.
Esta vez, sin embargo, la Taxi Workers Alliance dice que Uber transfirió erróneamente el costo de esos impuestos y recargos a los conductores, además de cobrar la tarifa del servicio.
El caso es específico para los conductores que trabajan en Nueva York, pero una historia publicada por Jalopnik en agosto descubrió que la compañía estaba tomando mucho más de los conductores de lo que revela públicamente. Los demandantes también están desafiando el sistema de "precios por adelantado" de la compañía, argumentando que le permite a la compañía cobrar a los clientes tarifas más altas que las que se informan a los conductores.
La demanda fue presentada en una corte federal en Manhattan el 6 de noviembre, el mismo día que expira el período de cierre de Uber. Eso significa que los primeros inversores pueden decidir deshacerse de las acciones de la empresa de manera agresiva hasta fin de año. Un grupo de activistas de conductores en California aprovechó la ocasión para protestar fuera de la casa de Bill Gurley , un miembro de la junta de Uber e inversionista temprano, y Garrett Camp , uno de los fundadores de la compañía.
Fuente: The Verge
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